一臺比亞迪叉車的“精打細算”

在“雙碳”目標的影響下，排放標準升級，國內(nèi)部分省份推出“油改電”、“油換電”等相關(guān)政策，用以助推電動新能源產(chǎn)品應(yīng)用。在杭州市拱墅區(qū)，某企業(yè)收到政府補助24000元，成為第一家積極響應(yīng)開展老舊柴油叉車淘汰更新的企業(yè)。一面是令人望而卻步的高昂油價，一面是十分可觀的新能源補貼政策。選擇誰？想必大家早有答案。

近年來，國內(nèi)內(nèi)燃叉車持續(xù)負增長，而電動叉車的銷售量穩(wěn)步增加，同時，電動平衡重式叉車、AGV品類銷量同比增長迅速，加速推進了工業(yè)車輛產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)變化和更新?lián)Q代需求。

叉車行業(yè)似乎要“變天”了...

激蕩七十年，中國叉車市場風起云涌，從高端產(chǎn)品缺失到低端產(chǎn)品混戰(zhàn)，行業(yè)也從“制造叉車”向“做好叉車”轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車制造企業(yè)一路高歌猛進，逐漸開始掌握叉車市場的基本盤，渠道從一線城市向市、縣市場一路下沉。然而，厚厚的冰層之下暗流涌動，叉車行業(yè)并不平靜。

一葉落而知秋之將至，諸多跡象已經(jīng)表明一些傳統(tǒng)大牌的江湖地位正在被撼動。此前，受三年疫情的影響，工程機械行業(yè)下行周期壓力，整體市場發(fā)展疲軟，在這樣的大環(huán)境下，我們?nèi)匀豢吹搅吮葋喌喜孳囦N量逆勢增長。無疑，比亞迪新能源叉車在物流搬運機械領(lǐng)域“C位出圈”已是不爭的事實。但“江山代有才人出”，在這一波如火如荼的新能源叉車崛起大勢下，競爭與挑戰(zhàn)仍是無處不在。

沒有誰是常勝將軍，但總有人在勝利。

隨著互聯(lián)網(wǎng)消費高峰到來，倉儲物流業(yè)蓬勃發(fā)展，為了提高倉庫最大存儲效率，很多物流企業(yè)對于物流通道設(shè)計越來越窄，大型燃油叉車無法駛?cè)?，而小型人力叉車又難以承載更多貨物。

比亞迪叉車針對行業(yè)痛點，全新定義目標市場，推出了5噸鋰電叉車，滿載爬坡度可達20%，行駛速度18km/h。截至目前，其已成為造紙、啤酒等行業(yè)頗受歡迎的產(chǎn)品系列。隨后，比亞迪順勢推出藍蟻系列叉車，車身寬度僅685mm，轉(zhuǎn)彎半徑1360mm。據(jù)用戶反映：“比亞迪叉車使用成本比燃油叉車低，最快1小時就能夠充滿電，使用三、五年后，綜合成本優(yōu)勢更加明顯。”

隨著工業(yè)車輛迎來了輕時代，比亞迪叉車旋即又推出了輕量化“F”系列鋰電平衡重叉車。如果說優(yōu)化傳統(tǒng)叉車使用習(xí)慣及應(yīng)用場景是比亞迪叉車的勇氣和實力，那么“量體裁衣”、按需定制，為客戶降本增效則是比亞迪叉車的底氣所在。

近幾年，中國公司出海熱潮洶涌。從自主研發(fā)的電動汽車，到融合藝術(shù)和商業(yè)的潮流玩具，再到9.9元一杯的咖啡，越來越多的中國品牌加速出海步伐。比亞迪叉車深諳此道、提早布局，早在多年前就已打造出了多系列完整、成熟的產(chǎn)品線以滿足全球客戶的多樣化、個性化需求。并且在歐洲、北美、亞洲相繼設(shè)立了研發(fā)中心，細分市場打造了針對不同用戶需求的新能源叉車。

而據(jù)此前報道，挪威、荷蘭宣布將從2025年禁止銷售燃油車，法國、西班牙等國也紛紛宣布在2035年前逐步淘汰燃油車。這也印證著比亞迪叉車的遠見卓識讓其再一次在國際化浪潮中占得了先機。

逢山開路、遇水搭橋，不斷地適應(yīng)變化，并用創(chuàng)新驅(qū)動前進的步伐，在風起云涌的市場大潮中，在變幻莫測的競爭環(huán)境中，比亞迪叉車精彩的故事才剛剛拉開序幕。